Во время капремонта двигателя (128000км) ,я решил перебрать маслонасос. Сняв нижнюю крышку распределительных звездочек , все промыл и отчистил. Разобрав маслонасос, увидел глубокие риски на рабочих поверхностях шестеренок. Зазор между их торцом и крышкой маслонасоса была в пределах допуска, поэтому я решил не менять шестеренки, а аккуратно убрал риски абразивным бруском. Получилось красиво – это первый признак успеха! Надо еще обратить внимание на проходимость очень тоненького отверстия, которое выходит из рабочей полости насоса и направляет струю масла к нижней звездочке привода распредвала. Потом я решил немного, на полтора оборота, поджать пружину предохранительного клапана маслонасоса и, закернив поджатый клапан, собрал все по инструкции. При сборке двигателя все прокладки (кроме прокладки головки блока) посадил на герметик. В результате я получил давление 1,5 кг/см2 на холостых оборотах и прогретом моторе и 5 кг/см2 при 4500 об/мин. Нигде протечек масла не обнаружено. После ремонта прошел 65000км, давление такое же.