Помпы – особая деталь прекрасного двигателя М-412. Чтобы она вышла из строя есть одна причина – плохая сборка. В это понятие я включаю и плохую сборку-смазку подшипников. Конструкция же сальника такова, что к его течи приводит только вышеуказанная причина. Родная помпа моего движка прошла 30000км и засвистела, а потом захрустела, но не потекла. Ее мы с папой заменили изделием легендарного харьковского завода ФЭД, и она отходила не только на Тосоле, но и на воде  тысяч 120 (не хуже чем SKF ). Но у меня в запасе была родная ,в которой я заменил подшипники , у которых в конце маркировки стоит буква Ш. Это указывает, что подшипник пониженной шумности, т.е. как причина – лучшее качество. Я осторожно вынул уплотнитель подшипника ,промыл его соляркой и набил свежей смазкой Литол.(Подшипники выпуска 1983г, куплены у «дедушки»). Собрал все по книжке. Новые прокладки помпы посадил на красный герметик. 40000 км – полет нормальный.