Итак. Теперь определяемся с деталью, чего с ней не так. Если вмятины, царапины - зачищаем поврежджения
до голого металла (скажем, дрелью с такими проволочными дисками или резиновым кругом со шкуркой). Затем - голый металл покрывается фосфатирующим (травящим) грунтом. Через
 
полчаса начинаем шпателевать. Через каждые двадцать минут накладываем тонкие слои шпатлевки, пока вмятина или
 
царапина не выведется, т.е. не станет чуть выступать над поверхностью. На сухую или на мокрую ( т.е. смачивая
 
поверхность водой, а шкурку прополаскивая) с помощью бруска добиваемся того, чтобы практически полностью
 
выровнять очаг со шпатлевкой. Начинаем со шкурки, скажем, 180 и заканчиваем 320-ой.
 
Выровняли. Если на сухую делали, можно грунтовать. Если на мокрую, ждем, пока полностью не высохнет ( а это,
 
если прохладно, лучше оставить до сл. дня). Грунтуем. Берем нашу 2 компонентную грунтовку, смешиваем в нужной
 
пропорции и грунтуем. Если компрессором, понятно. Баллоном - тоже. Кстати, лучше загрунтовать ( как здесь ребята
 
учили) всю деталь, при этом заматировав краску шкурочкой 500.
 
Грунтовать можно и кистью. Подойдет любая, но лучше для рисования от номер 7 - до 10 размером. Чем мягче кисть,
 
тем меньше вам потом работать шкуркой. Я грунтую в два слоя начиная второй слой сразу, как закончил первый.
 
Ждем. Минимум час, а лучше - больше. А еще лучше поставить обогреватель - ветродуй напротив детали. А еще лучше
 
- поехать куда-нить, чтобы вернуться на следующий день )
 
Как только грунт полностью высохнет, начинаем шлифовать. На мокрую ( ну, впрочем, кому как нравится).
Тем, кто грунтовал кистью, придется работать намного дольше, поскольку слой получился толстый, но очень
 
неровный.
Поэтому начинаем с 180 шкурки, убираем ею наплывы, а затем уменьшаем шкурочное зерно до 400. Шлифуем,
 
периодически полоская шкурку в ведре с водой, а поверхность протираем губкой. Если вы не ленились, когда
 
шлифовали поверхность после шпатлевания, то шпателевка вылезти не должна. А если нет, то у вас опять обнажится
 
пятна шпатлевки в тех метах , где она была. В любом случае, в итоге ( в идеале) на поверхности детали у нас
 
должен быть только грунт. Т.е если после шлифования обнажилась краска или шпатлевка, прийдется ждать, пока все
 
это высохнет, нанести грунт, подождать, пока он высохнет и продолжать до упора.
 
Кстати, в случае, если вы просто решили покрасить машину и на детали нет сколь - нибудь существенных
 
повреждений, я все-же посоветовал бы рискнуть и, тщательно сняв глянец и зашпаклевав и загрунтовав какие-либо
 
мелкие повреждения (которые всегда есть), не грунтовать всю деталь. Этим вы сэкономите себе много здоровья,
 
уверяю вас )
 
С другой стороны, иногда может понадобиться ( например, в случае невезения с покраской), снять всю краску до
 
металла со всей детали. Я занимался этим сегодня. В моем случае, смывки краски не помогли, а только осложнили
 
ситуацию ( они воняют и ядовиты, а если у вас на детали есть шпатлевка или слоев краски много - вообще дело
 
дрянь). Так вот, лучше снимать с помощью механики. Берем резиновый круг на дрель с липучкой, лучше -
 
качественный, и покупаем два - три круга шкурки - от номера 60 до номера 100 - 180. И вперед. Сегодня я отодрал
 
таким способом заднюю дверь универсала примерно за полчаса ( при том, что слоев на ней было как минимум
 
девять). После того, как деталь будет железная, делаем все так же, обращая внимание на качество грунтования. В
 
любом микронном месте, где не будет слоя грунта и краски, возникнет ржа. Вот Продолжение будет.
 

Кстати, если интересно продолжение или есть какие вопросы наводящие, вы пишите, а то непонятно, нужно кому это
 
или нет.)
 
http://wwwboards.auto.ru/color/26290.html