Значица так... Поехали с супругой, посмотрели на ветерана автопрома 214120 1996 года выпуска... и купили, ну очень дёшево! При выборе я руководствовался вот чем: чтобы с движком более или менее было в порядке, да чтобы пассажиры не вываливались, этим требованиям мой гад и отвечал.
   Дальше было интереснее - неделя тестов на живучесть - ок!, таран гаража - ок! (я нечаянно въехал в каменный гараж, но результат превзошёл все мои ожидания - кузов-то ничего!), по первому льду, когда перегонял из гаража в гараж, зацепилась за морду Киашка - ок! (ей было значительно хуже)... Потом рестоврация - неделя в конференциях и измышлениях на тему как же лучше и дешевле...
   Ходовая:
- перебиралась совместными усилиями 5-го авторемонтного завода и меня; результат таков: газо-маслянные стойки Monroe Sensa Track, усиленные пружины для Азлыка, ну естественно и ступицы, вентилируемые диски, дисковые тормоза назад, переборка рулевой и остальное по мелочам...
   Движок:
- Турбина от субары в перспективе; бесконтактное зажигание - ок; электробензонасос - ок; движок почистил, коленвал, клапана - обязательная программа; сцепление Suchs - ок; коробочка спортивная (сколько протянет не знаю) - ок!
   Кузов ( самое вкусное ):
- Крылья, капот от СВР(вся морда короче) - ок!; накладки на двери - ок!; лобовое стекло (пострадало во время удара с киашкой) - ок!; тонировка - ок!; тюнинг и обвесы - ок!
   Колёса:
- 15 радиус кованные диски Авиатехнология - ок; 205х60 резина НИИШП - ок!
 
   Результат:
При минимальных затратах (7т.р. - сама машина и порядка 650 уёв за запчасти) получается довольно неплохая машина, да ещё и Азлык (что вдвойне приятственно). Естественно этот вариант не каждому подойдёт, т.к. надо делать всё самому... мне лично было просто приятно облагораживать и доводить своего монстрика, а получилось неплохо - красиво и шустро ( 160 не придел ).