Есть у меня пирожок (ИЖ2715). Так вот у него было столько проблем с системой питания, сколько я не встречал ни в одной другой машине.
Началось всё с того, что бензин из бака не шел. Я по наивности подумал, что там его нету. Взял 20 литровую канистру и стал заливать. Залил литров 5, потом бензин верхом попер. Ну, думаю, т.к. у пирожка бак 48 л, а не 5, значит там чё то было. Но разбираться некогда было, засунул под капот бутылку с бензином, сунул в нёё шланг бензонасоса, поехал.
Позже вытащил из бензобака заборную трубку, она оказалась без сеточки и забита. Прочистил, припаял сеточку-фильтр, поставил на место. Не идет бензин.
Решил продуть трубку от безонасоса к баку насосом, снял трубку с бензонасоса, дунул туда насосом. Воздух идет. Легко идет, бензин радостно бурлит в баке. Ну я обрадовался-продул заразу. Поставил все на место, покрутил стартер. Не идет бензин. пришлось опять ставить бутылку...
Решил продуть в другую сторону. Снял шланг с приемной трубки бензобака, с бензонасоса и дунул насосом со стороны бака. Не идет воздух. То есть я конечно насосом дунул так очень хорошенько, а эффекта никакого. Ну, думаю, что ж это за хитрый клапан у меня в системе, что в одну сторону дуется, а в другую нет.
Подозрение пало на резиновый шланг, идущий от приемной трубки через отверстие в кузове под кузов. Полез под машину, снял его. С виду шланг был вполне нормальный и почти новый. Оказалось, на месте входа в отверстие под кузов шланг перегибался и изнутри начал расслаиваться, от него отделялись лоскуты резины, которые и играли роль своеобразного клапана. Ну, думаю, нашел гада. Заменил шланг, поставил всё на место.
Покачал бензонасосом. Идет бензин. Но как то не так. Не то чтобы очень не так, но как то маловато. За один качок по 5 капелек, остальное воздух. Расстроился я, решил, что где то в соединениях воздух сосет. Поехал на рынок, купил хомутов старые хомуты посрывал, поставил везде новые. Попробовал. Воздух больше не идет. Но и бензина больше не стало. Те же 5 капелек.
Стал мучить бензонасос. Снял, разобрал. Смотрю, резиновые манжеты клапанов у него жестковатые и диафрагма растянутая. Поехал на рынок, купил ремкомплект для бензонасоса. Красивый такой, в полиэтиленовом пакетике, с красной этикеткой. Приехал, стал всё это добро ставить. Оказалось, клапана из ремкомплекта мне по диаметру не подходят, диафрагма обрезана криво и на мой бензонасос не ставится, одна манжета клапана с дефектом и ставить её нельзя, пружинки под клапаны слишком слабенькие, и клапана не могут возвратить. Хотел поехать продавцу морду набить, да уже сил ни на что не было. Из всего ремкомплекта удалось использовать только одну манжету под клапан.
  И случилось чудо! Бензин пошел. Правда по чуть-чуть. Но этой струйки движку вобщем хватало. Обрадовался я, прыгнул несколько раз от счастья и поехал кататься. Покатался немного и поставил машину. Уже осень кончалась. Всю зиму она простояла.
  Прихожу весной. Радостно прыгаю на сиденье, кручу стартер. Машинка стояла около 5 месяцев, но завелась сразу. Правда почти сразу и заглохла. И больше заводиться не хотела. Проверка показала, что бензина в карбе нет. И бензонасос качать его не хочет. Проверка по знакомой цепочке привела к топливному фильтру (обычный фильтр БИГур, который я врезал перед бензонасосом). Фильтр изнутри был забит кусками ржавчины, его металлическое кольцо окислилось и было покрыто толстым слоем какого-то налета. Фильтр выбросил, поставил новый.
  Бензин пошел. Но только при больших оборотах движка. На холостом ходу и тем более при подкачивании рукой бензин не шёл.
Разобрал бензонасос. Вроде всё путем. Все на месте и не изношено. Попробовал ртом клапана в работе. Ни один из двух клапанов не держал! Решил шлифануть седла клапанов. С помощью тисков, дрели и наждачки придал им должный вид. Помогло, бензин пошел. Машинка завелась. Но теперь она как-то странно реагировала на педаль газа. Стоило её нажать, как движок резко терял обороты и даже глох.  Причем если на газ нажимать потихоньку-то движок обороты набирал. Ну ясно-ускорительный насос. Снял верхнюю крышку карба и...Какой ужас. Как она только завелась. Всё внутри карба было покрыто налетом, похожим на накипь от воды в чайнике. А колодец ускорительного насоса так зарос этой гадостью, что поршень просто туда не входил. Что уж говорить, что забиты были все внутренние каналы и жиклеры.
  Механическая очистка карба ничего не дала. Очистив то, до чего смог достать, я не смог очистить внутренние каналы. Пришлось доставать валявшиеся в запчастях старые карбы. Снял с одного из них среднюю часть, поставил на машину. Всё стало путем.
  Вот такие мучения были у меня с системой питания. А причиной такого загрязнения карба стала обычная вода, которая каким то образом попала в бак. Если бы машина была всё время в эксплуатации, то этого бы не случилось. А так, за зиму, вода отстоявшись в карбе и топливном фильтре заделала их осадками солей. В итоге и карб и фильтр пришли в негодность.
  Так что, ставя машину на длительный срок, не пренебрегайте правилом либо полностью сливать бензин из бака и карба, либо заливать полный бак.