На М412Э наелся усилитель вакуумный тормозов
Стоит он отдельно тормозные контуры не разделенные
привод усилителя есественно гидралический
 
Так вот началось все еще в прошлом году
1) после прокачки тормозов двиг неожиданно задымил
подымил 5 мин и перестал(тогда я еще это с прокачкой тормозов не связывал)
2) Стала кудато исчезать тормозуха правда по чуть чуть
и грешил я на тормозные цилинры кои и перебрал и ессественно пропадать стало меньше - почти незаметно
3) Стали немного плавать холостые - процесс строго периодический с амплитудой 50 1/с
4) Обороты стали меняться при нажатии на ТОРМОЗ ) это заставило призадуматься
5) ну и наконец после переборки главного цилиндра крый по весне потек тормоза отказались прокачиваться а из усилителя стали раздаваться странные посапывающие звуки
 
Ну вот после изучения принципиальной схемы этого девайса было принято решение снять и перебрать
В результате обнаружилось не фунциклирование уплотняющий манжеты поршня привода следящего механизма - крый собственно открывае или закрывает доступ воздуха под атмосферным давлением в одну часть усилителя и собственно манжета то отделяет гидравлическую систему от области с постоянно пониженным давлением то есть соедененную со впускным коллектором!!!!
 
Одним словом из кастрюли усилителя вылил я нехилый запас тормозухи в колве 0.5 л!!!
И понял что чуть не перекормил двиг тормозухой БРРР - кошмар какой
 
вот такие вот симптомы и результат вскрытия может кому пригодится
Во-первых,сей девайс еще применяется на ЛуАЗах и РАФах,и,соответственно,продается на рынке в Южном порту.Стоит около 400 руб.Манжеты к нему видел там же.
Согласен с теми,кто предлагает переделать систему в двухконтурную- безопасность дороже!
 
Автор: DVG Дата: 15:14 8 апреля 2000
В 1996 году я на Москвиче 408 1968 года выпуска по причине выдавливания манжеты
из заднего тормозного цилиндра крепко въехал в зад безмятежно стоявшей на светофоре Ниве. После чего отремонтировал ее (Ниву) и потратил один! день на то, что бы собрать двухконтурную тормозную систему. Добрый тебе совет -не рискуй напрасно. Ремонт чужих иномарок нынче дорог.
 
Автор: den25 Дата: 18:45 9 апреля 2000
точно также уходила жидкость понемногу в 4-й цилиндр. В дальнейшем компрессия в нем оказалась ниже, чем в других.
Система меняется на современную весьма легко - нужен вакуум с главным в сборе (крепится 4 шпильками и подходит на любой т.н. \"унифицированный кузов\" 412Э и 412 ИЭ) и несколько (по месту) медных трубок с резьбой на 12 кажется. Правда, у меня были раздельные контура, с гидровакуумным усилителем на передние колеса, и без усилителя (сразу со второго выхода главного цилиндра) на задние. Так что обошелся всего одной дополнительной трубкой.
Конечно, лучше такую переделку сделать - 1. Один контур был приемлем для 70-х, но не сейчас; 2. К старым главным цилиндрам и усилителям уже нет замен или ремкомплектов; 3. Как правильно заметил DVG, все можно сделать за 1 день