Возьму на себя смелость дать несколько советов на случай перегрева двигателя, для опытных ездоков Америку не открою.Всё что ниже-
собственный и чужой опыт собранный до кучи.
1.Утверждаю,что если двигатель нормально отрегулирован и система охлаждения вполне исправна, то это позволяет совершенно спокойно
эксплуатировать машину на трассе и в городском цикле (без стояния десятками минут в пробках) до температур воздуха по крайней мере
+35.Чему лично не раз был свидетелем и участником в Крыму и на Украине.(Прародители наши-итальянцы!)
2. Не требуйте даже от идеально исправной машины невозможного-езда в пробках десятками минут шагом на первой передаче в жару могут
привести к перегреву (в этом случае следить за температурой надо постоянно-себе дороже).
3.Самые простые профилактические меры:
-продуть/ промыть воздушные зазоры между трубками радиатора
-полностью очистить от слоя грязи поддон масляного картера (особенно после зимней/весенней езды),для лучшего доступа к поддону защиту
лучше снять потом поставить на место,
-долить масла в двигатель-вполне допустимо на 10 мм выше макс,при этом увеличив его объём естественно улучшится тепловой режим двиг,ведь
масло именно и поступает в самые напряжённое точки,при таком уровне оно ещё ниже уровня шатунов,
-перед выездом проверить уровень тосола
4.В пробке:
-для лучшего тОка воздуха приоткрыть капот,чтоб образовалась щель,хорошо привязать верёвочку ,страхующую от распахивания капота
полностью при экстренном торможении,
-никогда не перекрывать кран печки,в самый нужный момент САМОЕ ЭФФЕКИВНОЕ средство-включение печки может оказаться недоступным
по причине заедания крана, течи тосола и др.глюков(при включении мотора печки не забыть открыть заслонку притока забортного воздуха!!!)
-для двиг с механическим приводом вент.немного увеличить подсосом обороты ХХ до 1200-1500,
-никогда не выключать двигатель при перегреве!!!!!! при этом помпа не работает!!!!!
ОТКРЫТЬ КАПОТ полностью,если нет возможности двигаться с оптимальной для остывания скоростью 40-50 км на 4 передаче.
5.Если есть подозрения на неисправности системы охлаждения надо прежде всего убедиться НА 100% в полной исправности ТЕРМОСТАТА.Без
этого всё остальное-мёртвому припарки,тк если тосол идёт по малому кругу то никакие обдувы от перегрева не спасут.Второй этап- промывка
всей системы особенно если для езды использовалась вода (накипь удалить не так просто).При езде на правом тосоле до 5 лет или до 50 тык
никаких серьёзных отложений в системе быть не должно.
6.При необходимости постоянной езды в городе при наличии пробок весьма разумна установка доп.вентилятора ПЕРЕД радиатором.По моему
мнению эффект д.б.100%