Как всё начинаось.
\"Ёжика\" я покупал с уже зацарапаным лобовым стеклом. По пасмурной погоде ещё ничего а вот когда Солнце светит спереди, то видимость сразу падает - стекло \"вспыхивает\". Благо подобные случаи были очень редко - путь был, как правило, по маршруту \"гараж-дом-дача-дом-гараж\". Да и по пути машин было мало + разбитое (местами очень) напрвление. Более 40км/ч опасно для здоровья авто...
Вообщем, решил я не рисковать по непрасну. Хватит - и так больше года так езжу. Буду менять лобовое.
 
Покупка стекла.
Сам ехать на рынок опасался - через весь город как-никак. Потому договорился с другом Володей, о поездке за з/ч в обеденный перерыв. Собирался брать простой триплекс и клеить на него полосу. В магазине такая позиция только значилась в списке за ~30$, а фактически отсутствовала. Потому и поехал на рынок.
На рынке - монополист: две точки под одним хозяином, но ассортимент хороший, да и цены ниже магазинных.
Итак были простые($23), с полосой($27) и тонированные с полосой ($29). Геометрия у всех одинаковая (насколько смог уследить \"на глаз\"). С полосой было 3 шт. и все с брачком (то с изготовлением, то с трнспотировкой): одно было с кривой полосой и пузырьками воздуха, втрое имело скол, кот. с высокой вероятностью мог превратиться в \"паучка\", одно имело !ржавое! вкрапление в плёночном слое в аккурат перед водительким местом(!). Простые (по словам продавца) только \"подавленные\". Тонированное (на подобие атермальных, а может, оно и есть ;) наиболее качественное. Его и взял. Производитель (по печати) - БОР, а там-кто его знает... Стёкла друг относительно друга не смещены, пластик ровно вылез со всех сторон. Вот собсно и всё. Резинка ужо 3-й год в гараже лежит (была куплена для предыдущего авто). Дожидается.
 
Снятие старого стекла.
Желательно ВСЕ ДЕТАЛИ СНЯТЬ ЦЕЛЫМИ! Ниже пояснение.
Надо упомянуть, что старое оказалось родным, т.е. ставили его ещё на заводе. А это 27лет назад! Сначала аккуратно снял декор. - надеялся приклеить поверх новой резинки (т.к. она \"нового\" образца и не имела соответстующих пазов).
Снял дворники, внутренние декор накладки передних стоек и салонное зеркало. Открутил торпеду и аккуратно сдвинул её назад-вниз. Подковырнув отвёрткой замок аккуратно вынул его. на замке обнаружены следы трансмиссионки Отвёрткой поотводил прилипшую резинку изнутри салона и с наружи. Снаружи под резинкой обнаружилсь какая-то мастика (она ДО СИХ ПОР ЛИПНЕТ!). Герлен?
Вынимал стекло при помощи 2-х отвёрток и соответственно 2-х рук Начинал с правого верхнего угла в сторону левого верхнего а потом опроинул стекло вперёд.и ввёрх. Так и снял вместе с уплотнителем. Проём очистил.обрабатывать/красить ничего не понадибилось.
 
Установка нового стекла.
Решлся только с помощьником - с батей! У обоих практического опыта в данном вопросе ноль - одна теория.
И, тем не менее - жарким августовским днём мы начали!
На капот постелил пиджак на него ничком положил стекло (переднй частью вниз, верхней вперёд). Начал одевать резинку. правильно получилось не с первого раза Резинка оказалась на 15см длиннее. !?! Отмеряв, отрезал лишнее. В паз который должен \"обнимать\" вложил толстый прочный шнур. Концы шнура вывел у \"шва\" уплотнителя - и забросил их в салон. Вдвоём одели стекло на нижнюю отбортовку и приложили его к проёму. В первый раз не получилось - резинка слезла с отбортовки.Со второго раза стекло удалось поставить Почти ровно, во только вверху был натяг - резинка лежала почти горизонтально. И даже поездка по кочкам не помогла - наоборот, открылась вверху щель.  Было принято решение снимать. Сняли. Отдохнули. Подумали. Ещё раз подумали. Решили резинку одевать на улице, а не в гараже - слишком жарко. Однако! Если положить стекло на покрышку, и сесть рядом, да ещё и в теньке, одевать резинку и шнур довольно удобнее, чем на капоте И тут меня осеняет МЫСЛЬ! Ведь старая резинка давно имеет нужную форму, чего ТАК нехватает новой! Осматриваю старую (ей 27 лет!) а она ещё ничего - поработает! Даже трещинок не видно!
Оделась как там и была! Шнурок, правда с натягом, но тоже влез на своё место. Далее - по накатаной: пиджак на капот, сверху стекло, хвосты шнурка в салон. Ставим стекло на нижнюю отбортовку так, чтобы  шнуро оказался во внутренней части, а отбортовка была между резинкой и шнурком. Выводим (с помощью отвёртки) внутренние части резинки до верхних заворотов. Т.о. резинка ещё до вытягивания шнура, стоит на месте по вертикальным и нижней части. Придерживая снаружи НЕСПЕША вытягиваем шнурок внутрь. Освободив от шнурка всю нижнюю часть стекла  осаживаем руками стекло и резинку вместедо нужного положения - ориентируемся по кузову. Делаем аккуратно и не спеша - стекло всё-таки! Заодно проверяем выравнивание стекла поперёк кузова. Если надо - поправляем. Далее несиольно нажимая на уплотнитель вынимаем оставшийся шнур. Особое внимание - верхним углам! И чтобы шнурок не прорезал резинку. Далее самое интересное.
Вставка замка. Естественно, специнструмента не было. Но он и не особо нужен! Я обошелся руками, моторным маслом и ртяпкой. Как изначаль втавил замок, я не помню - устал, жарко... Но помню, что присутствовали 2 отвертки, а батя нажимал на уплтнитель снаружи вовнутрь. Сильно нажимал. Смазанный маслом замок легко вводился в смазанное \"ложе\" причём, при сильном надавливании я его просто тряпкой \"втирал\" за один раз. Правда в аккурат до окончания смазанного участка. Концы замка я вывел вниз.
Т.к. уплотнитель ста каким-то макаром короче на 2 см, нужно вставить туда кусок. Вооружившись ножом я из обрезков \"новой\" резинки вірезал некое подобие куска уплотнителя \"старого\" образца. И с неким упорством и ОГОРМНОЙ! АККУРАТНОСТЬЮ встави его на место (с натягом в 2 мм - на усыхание).  Пробку замкнуть забыл, так и свисают где-то под орпедой концы замка, который опять же тал на 15 см длиннее... Но ничего всё крепко держиться, да и замок может захотеть вернуть свои размеры.
Прикрутил торпеду, одел накладки и прикрутил зеркало. Проехался по кочкам - всё в порядке!
На следующий день купил прозрачный ABRO-вский герметик и BAMP-овский очиститель \"Обзор\". Шприцом 20-кой загнал герметик по периметру между резинкой и кузовом, пробку, истекло по верху и по бокам. на низ не хватило, но и не надо - там есть 2 дренажных отверстия для отвода воды со стекла. СпасиьБО ИНЖЕНЕРАМ! Ну как не упомянуть - даже такие \"мелочи\" продумали! И зачем эти отверстия отменили... \"Обзор\"-ом зарядил \"брызкалку-пшикалку\" и оттёр все стёкла от грязи (ну и поработали же мы вчера!) и герметика (это уже сегодня .
Заменил резинкки на дворниках (поставил ХОРС). Прелепил талон. Вот собсно и всё. Против всех опасений тонировка оказалась довольно слабенькая, где надо и значительная в верхней полосе.
 
Проверка на качество.
В этот же день съездил на дачу и попал под сильный ливень. Миут 5 ждали в авто у подъезда, пока он закончится.  Нашел течь - в районе воздухозаборника печки. Уплотнитель сухой! Теперь понятно, почему, когда авто едет или стоит \"мордой\" вверх - в салоне подтёки!