Способ своеобразный , но проверенный .
Подходит идеально при снятии колокольчика для замены сцепления . Ну и коробку , само собой , скинуть придётся .
Спиливаешь ножовкой бОльшую часть цилиндра , ту , в которую труба вкручивается .Спиливается очень легко - рыхлая чугунина ... Естесственно , колокол удобно зажат ногами или даже тисками как ни-будь .Я в тисках фиксировал несильно .
Получаем внутри алюминиевого кольца уха чугунное кольцо . Развинчиваем ножовку и продеваем полотно внутрь кольца .Собираем ножовку заново , соответственно :-) Пропиливаем чугунное кольцо до алюминия в двух местах - с расстоянием между пропилами , скажем , в сантиметр . Ножовку удаляем .Этот сантиметровый кусочек выбиваем отвёрткой детским ударом молотка . Или даже просто сковыриваем . Получаем чугунное кольцо с разрезом . За выступающую часть кольца (ту , со стороны которой поршень торчал ) бьём молотком по отвёртке от радиуса к центру кольца - как бы сжимая его и заставляя отлепиться от стенок и оно раскалывается кусочка на два-три , выпадающие из уха колокола сами.
 
ЗЫ: Конечно , для замены ТОЛЬКО цилиндра сцепы - этот способ - явный перебор :-)) , но при комплексном ремонте всей системы сцепления разом он гораздо проще , чем многодневное отмачивание во всяких раскислителях и прочей хуйне и возможность отколоть ухо долбёжкой молотком .
 
Пыр . http://www.mzma.net/club/members/?mid=595
5 мая 2004