Итак! Вчера вечером я перед сном в очередной раз раздумывал над вопросом о КПП и ГП(Главная Пара) для Москвича. И тут ...ИДЕЯ! Возникла неожиданно ,хотя она была порождена из размышлений о независимой задней подвеске,но привела к трансмиссионному вопросу.
В общем чего мы хотим :
1.Разгоняться быстро!(ГП-желательно побольше 4,55 а может и более)
2.При дальних пробегах иметь поменьше оборотов при возможно наибольшей скорости( ГП -поменьше 3,9 и менее)
3.Допустим после дальнего пробега мы приезжаем на рыбалку или в горы, и вот тут-то уже ни динамика ни экономичность не нужны,а нужна Лошадиная тяга на колёсах( ну крутящий момент по научному)тут уж и ГП=4,55 покажется маловато  и хочется найти задний мост от М-402,403 с ГП 5 с лишним.
  А вот было круто если бы и в заднем мосту стояло несколько комплектов Главной Передачи. Но тогда мост бы весил Х@й знает сколько и ломался бы часто, да и вообще что это был бы за мост - бред инженерной мысли одним словом!
  Про КПП пока молчу т.к. она хоть и предназначена для изменения крутящегомомента на колёсах,но кому-то покажется маловатым её рабочий диапазон.
  Например мне, как хочется 5-ю, \"поставь Тазовскую или ЕЖиковую-2126 или ВОлговскую(5)\" - скажут советники, Можно конечно скажу Я,но хочется чего-то большего, скажем 5 передач и ещё одна Понижающая с передаточным числом раза в два больше чем у первой передачи . А такую понижающую передачу по-моему хрен впихнёшь в обычные коробки.
   Теперича думаем дальше , для лучшей проходимости как хороша бы была задняя независимая подвеска,хотя бы по типу Запорожской.
Конечно днище,жопу преваривать и переваривать, но ведь если НАДА или ОЦЕНЬ ХОЦЕЦА то можно  поискать заднюю независимую пожвеску от БМВ , или ЗАПОРА или (помечтаем..) PORSCHE. И тут понимаем что у Запора и Порше в задней подвеске ещё и КПП \"висит\" !!! И ту-у-т! Вы Догадались?
  Коробка у заднего моста и родная \"обычная коробка передач у движка!!! И не надо выкидывать заднюю коробку! Что получаем - см.рисунок!
  А теперь Геморрои этой идеи:
1.Жопу варить-непереварить!
  2. Возможно даже Сидушку заднюю поднять придется,или типа подлокотника там делать и превращать зад в чисто 2-хместный.
   3.Заднюю подвеску хер её знает как делать, то ли рессоры оставлять и прикручивать их к новоиспечённым площадкам на задних(!) рычагах подвески, то ли делать посадочные места под пружины от подвески с машины \"донора\".
    4.Страдает главный принцип надёжности всей машины: нет агрегата,нет поломки.
В общем вот такая идейка!
Ещё раз перечислю положительные стороны:
-ШИРОЧАЙШИЙ диапазон передаточных отношений от Двигателя до Ведущих колёс .
-Ураганный разгон даже на не самом мощном движке,
-Зверская тяга на колёсах в случае преодоления труднопроходимых препятствий! Было бы за что зацепиться колёсам а мотор(с коробками) вытащит!
-Прикиньте запасная КПП всегда с собой! с одной что случится ,спокойно едете до дома на второй .
  Ну ,всё! Закругляюсь,все комментарии в конфе!
Жду! С уважением КОТТ!