Исходные данные, УЗАМ 1500 DЭ (А-80),КСЗ, катушка Б-115 с доп. сопротивлением. Приобретается Распределитель с ДХ(датчик холла) 5406.3706 (покупался в ЮП, с проверкой и настройкой на стенде), жгут проводов (для ВАЗ 08) , коммутатор 76.3734 (для ВАЗ 08), катушка 27.3705 (для ВАЗ 08).
Как делал. Крутим кривым стартером КВ пока первая метка не совпала со штырем, снимаем крышку распределителя, убеждаемся что бегунок смотрит в сторону радиатора и находиться под выводом крышки на 1 цилиндр, выкидываем в багажник распределитель вместе с тем проводом, что шел от него на верхний вывод старой катушки, перед этим отметил его положение, ставим новый распределитель с ДХ , разъем ДХ смотрит в сторону радиатора,бегунок тудаже. Выкидываем старую катушку ставим новую 27.3705, на клему Б катушки кидаем провод с 4 (питание) вывода коммутатора (в жгуте он у меня синего цвета) и оранжевый (тот что был подключен у старой катушки на клему меньшего размера и идет непосредственно от замка зажигания), белый (или тот, что от втягивающего реле стартера) изолируем ,на клему К зеленый от блока ЭПХХ и провод от 1(выход) разъема коммутатора(красный провод из жгута). Привинчиваем коммутатор 76.3734 на правый брызговик, под винт крепления черный провод из жгута, меряем сопротивление между корпусом коммутатора и двигателем =0, те ОК. Втыкаем ВВ провода (рекомендую использовать хорошие силиконовые провода, у меня стоят Champion LS-108) в крышку трамблера,свечу  1 цилиндра к массе (ВАЖНО: Необходимо обеспечить надежный контакт корпуса свечи и массы, иначе погорит коммутатор), между средним выводом с ДХ (зеленый провод)и массой вешаю цифровой вольтметр, лучше подсоединять со стороны коммутатора, поворачиваю ключ в замке зажигания, на вольтметре ~7В(в моем случае) , кручу трамблер против часовой стрелки пока не показывает ~65mV(в моем случае). При этом ловим момент проскакивания искры на свече. Закрепляем трамблер. Подсоединяю ВВ провода к цилиндрам. И все. Заводимся, прогреваемся, катаемся, более точно настраиваем зажигание по дзыням на 50 км\\ч. В итоге получил стабильных ХХ, запуск с полоборота, разгонная динамика возросла.