Смотрим картинки. Технология такова: При помощи фена сдираем с дверей губчатую резину(если крепко приклеена). С проема двери снимаем штатный уплотнитель, слегка отгибая прижимные лепестки. Следующий этап имеет немного гемора и по опыту желательно иметь кусок старого ВАЗовского уплотнителя где-то с полметра. Для чего? А для того что-бы лишний раз не надевать новый. Металлорезиновый бурт при нескольких снятиях/надеваниях будет не очень хорошо сидеть на своем месте и придется фиксить клеем или покупать новый комплект. Теперь сам процесс установки: Хорошо если кузов варили не с пьяну. Закрываем дверь и смотрим зазор между дверями и кузовом. Должен быть зазор чуть меньше 1см. Если так, то надеваем временный кусок и закрываем. Смотрим как он уплотнился. У меня во многих местах приходилось посадочный бурт загонять внутрь до 3-5мм. А на левой задней двери пришлось рамку двери выгибать наружу(делать ТОЛЬКО при опущеном стекле!!!). В общем процесс довольно творческий (машина делана 27 декабря). Таким образм проходим весь контур двери. Когда будет все ОК ставим штатный уплотнитель. Прижимные лепестки будут прижимать уплотнитель к кузову не во всех местах. Но он и так сидит очень крепко за счет конструкции уплотнителя. У меня затраты времени были один вечер(часа 2-3) на дверь после работы. Но оно того стоит, сквозняки и прочие неудобства ушли в прошлое.
ЗЫ. После всего этого не исключено что придется подрегулировать замки дверей, т.к. главный уплотняющий элемент у ВАЗа резиновая трубка, а не скрюченый профиль как у нас и дверь будет закрыватся немного тяжелей. Ведь воздух из трубки надо выгонять наружу.
ЗЫ2. Не надо играться с зубильными, т.к. диаметр а ихней трубки больше и больше придется гнуть места под посадку.