Динозаврик подкинул сегодня сюрприз.
Еду с Москвы с девушкой. При интенсивном разгоне со светофоров начинаю понимать, что вид в заднее зеркало не совсем понятный. При раскрутке двигателя свыше 5 000 об/мин, сзади поднимается облако белого дыма; чем быстрее раскручиваю и еду, тем интенсивнее образование облака.
Первая мысль - доездился, маслосъёмным пришла хана. Потом думаю, с чего бы? Всё хорошо было, никаких проблем, уж дымление мотора я бы точно сумел раньше заметить, так как один глаз постоянно в зеркале заднего вида торчит. Вторая - кольцам пушной зверь. Опять, думаю, с чего бы? Не дымит, масло не ест, тянет отменно. Залитое 500 км масло не потемнело совсем. Потом стал понимать, что несколько десятков минут назад такого не было. Значит надо в гараж, скорее всего что-то попало на коллектор и теперь потихноньку горит.
Долетел до Подольска быстро. На светофорах начал замечать что из-под капота идёт дым. Довёз девушку до дома, а сам поехал в гараж. На одном из перекрёстков из-под капота вылезло здоровенное белое облако, но я всё равно не остановился.
Приехав в гараж и открыв капот, на первый взгляд увидел одну причину. Тепловая защита аккумулятора была не закреплена и, видимо, на одном из крутых виражей её выбросило из-под аккумулятора на выпускной коллектор. А так как эта защита была оклеена теплоизоляцией, последняя выгорела до тла. Хорошо что истлела, а не выгорела.
Но потом на картере сцепления увидел следы жидкости. Опять течь антифриза. Дело ясное - быстро проблему не решишь.
Выгнал из гаража серый 41 и загнал Свр. Приблизительно место течи определил. Чтобы добраться до подводящего патрубка печки пришлось демонтировать подводящий рукав от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, отсоединить разъёмы датчика температуры воздуха на впуске и регулятора холостого хода. Потом долго не мог понять откуда течёт. Хотел уже распустить не понравившийся мне хомут и заменить его, как нажав на подводящий патрубок увидел из-под него фонтанчик антифриза. Вот он, зараза! Хомут перетянут, а патрубок не новый. Разросшаяся трещина. Сливать антифриз не хотелось, посему было решено действовать в лоб. Снял хомут с патрубка. Подготовил из пористой резины заглушку приблизительно похожего диаметра и резко сорвал патрубок. Тут же ОЖ потекла из штуцера. Заткнул его сначала пальцем, а потом заглушкой.
Трещина оказалась не критичной. Отрезал лопнувший у края кусок патрубка и собрал всё обратно. Патрубок натянулся, но не сильно.
Потеря антифриза составила не больше литра.
Заодно решил поменять прокладку между штанами и выпускным коллектором. Открутилось всё на ура, прокладку поменял очень быстро.
Когда собирал всё обратно едва не спалил автомобиль. Надо же было додуматься при работающем моторе ставить тепловую защиту аккумулятора! В один прекрасный момент металлическая защита коснулась одним своим концом +клеммы аккумулятора, а другой выпускного коллектора. Прекрасные бенгальские огни! Пока я остолбенев секунды две глядел на это буйство огня мотор подергался и отрубился. Мысль: \\\"Всё, звездец\\\"...
Но дуракам везёт. Плюсовая клемма оказалась слабо затянута и просто слетела с батареи. Почему отрубился при этом мотор не знаю, похоже мозги и на это рассчитаны, на таких идиотов, как я.
В мандраже вытащил предохранитель впрыска и реле ЭБН, чтобы их проверить. Они оказались целыми. Затянув клеммы сел в машину и попытался её завести. Check Engine и ни одной вспышки. Две попытки завестись ничего не дали. Потом понял, молчит ЭБН. Вспомнил что вытащил реле и 30А предохранитель. Поставил. Завёлся, ура!
Проверил всю систему впрыска Автотестером. Проблем не обнаружил.
Теперь полностью обессточил автомобиль, поставил тепловую защиту и снова попробовал завестись. С полуоборота завёлся.
Сечь из-под штанов прекратило, но теперь услышал что сечёт ещё где-то под машиной, в районе резонатора. Но это в следующей жизни, когда будет СВАП. Услышал что двигатель работает достаточно мягко, но отрегулировать клапана было бы не лишним.
Напоследок смазал замок водительской двери и приклеил отвалившуюся активную антенну на лобовое стекло.
Закрывая дверь в 2141, загоняя его в гараж прибил себе дверью палец. Учитывая что двери тяжеленные, с двойной шумоизоляцией, особо приятной  сию процедуру назвать затрудняюсь.
Ффу, замучал меня Свр сегодня. Или я его...