Когда в машине шумно, кто-то просто делает музыку погромче, но мы пойдем другим путем – сделаем машину тихой. Сам процесс описывать не будем – все равно «чайнику» за него лучше не браться, а опытный обойдется и без подсказок. Тем более машины бывают разные... Мы пройдемся по материалам.
Химия, физика
 
Шумоизоляцию кладут в несколько слоев. Первыми идут вибродемпфирующие материалы, гасящие звук от дрожащих кузовных панелей. С этой задачей прекрасно справляется битум, поэтому большая часть вибродемпфирующих материалов изготовлена на его основе. Битум недорогой, но у него два недостатка: тяжеловат, а при использовании требует разогрева (иначе трудно обрабатывать неровные поверхности). Материалы на полимерной основе то же самое: тяжелые, колебания гасят посредственно, а клеить на неровную поверхность – пытка. Сэкономить получится только в гладких местах: на потолке, крышке багажника, капоте.
 
Облегчить непростую судьбу любителей тишины может материал на бутилкаучуковой основе, он самый эластичный и удобный в работе. Многие только им и пользуются, кладут в несколько слоев. Стоит такой материал, конечно, подороже. Если не очень жалко денег, имеет смысл доплатить за защитную пленку, которая бывает влагостойкой и не очень. Самый надежный вариант с алюминиевой фольгой.
 
Звукопоглощающие материалы делают из поролона (пенополиуретана, ППУ) и из пенополиэтилена (ППЭ). Их наносят поверх вибродемпфирующего слоя. Поролон, которому предстоит контактировать с влагой или с агрессивной средой (например, в багажнике и под капотом), покрыт защитной пленкой. Поскольку материал отлично сминается, он незаменим в труднодоступных или рельефных местах. ППЭ отличный теплоизолятор, а влагу вообще не пропускает. Вот его и кладут на пол. Способности звукопоглотителей сильно зависят от частоты колебаний. Один хорошо срабатывает на низких частотах, другой – на высоких. Выбор зависит от того, что докучает больше: гул или вой.
Экономика, маркетинг...
 
Игроков на рынке автомобильной шумоизоляции немного. Импорт, главным образом из США и Скандинавии, очень дорогой, но по качеству сравним с российским. Очевидно, что на массовый спрос «варягам» можно не рассчитывать. Самые популярные материалы – «Стандартпласт» из Иванова и «Нойсбастер» из Тольятти.
 
Для вибродемпфирующих материалов главное – способность к гашению колебаний (коэффициент механических потерь). Чем выше коэффициент, тем тише в машине. Толщина материала и удельный вес помогут выбрать самый эффективный. Адгезия дает представление о том, насколько трудно оторвать прилипшую к металлу изоляцию, измеряется в ньютонах на см2.
 
Линейка материалов «Нойсбастер» (особенно прокладочных материалов) богаче, чем у «Стандартпласта», они замечательно приклеиваются, работать с такими удобнее и проще. Зато ивановская продукция дешевле. Впрочем, тот, кто обратится к специалистам, большой разницы в цене не ощутит. «Нойсбастер» производит четыре семейства вибродемпфирующих материалов. Первая разновидность – битумно-полимерный Isolermat (ISO-3, ISO-7 и LTS-5). Цифра в названии означает удельный вес (кг/м2). LTS покрыт пленкой из целлюлозы. Семейство Damping Faced (DF) – это фольгированный Isolermat. Материалы Damping Front Faced (DFF) изготовлены из битумно-полимерной мастики: она немного легче, чем в ISO и DF, и лучше гасит колебания. Добавка AL в конце обозначения говорит о наличии алюминиевого покрытия. Самый эффективный материал – Vibro Damper VD-13. Только не надо пугаться: 13 – это не вес (тут «Нойсбастер» отступил от правил обозначения). Цены – от 730 до 1600 руб./кв.м.
 
У «Стандартпласта» два вида вибродемпфирующих материалов: «Вибропласт» и «Визомат». Покрытый алюминиевой фольгой «Вибропласт» выполнен на бутилкаучуковой основе. По толщине и эффективности он близок к тольяттинскому DF-3AL, но втрое дешевле (350 руб. против 1020 руб.). Фольгированные «Визоматы» марок М3 и МП – самые «тихие» из ивановских.
 
Семейство звукопоглощающих материалов из Тольятти называется Acoustic Adsorber (AA) – это поролон, покрытый влагостойкой полиэстеровой пленкой. Приставка S говорит о том, что поролон без пленки. «Нойсбастер» выпускает и комбинированные материалы (AAD) – поролон с вибродемпфирующим слоем VD-13. Этакий вариант для лентяя. А если покупать все отдельно, то на каждом квадратном метре AAD-12,5 можно сэкономить 100 руб.
 
«Стандартпласт» выпускает два семейства звукопоглощающих материалов: из пенополиэтилена, они обычно кладутся на пол («Изолон ППЭ» и самоклеящийся СПЛЭН) и из поролона («Изолон», «Пролин», «Битопласт»). «Пролин» самый обыкновенный самоклеящийся поролон без защитного покрытия, хорошо гасит высокочастотные звуки. «Изотон ЛМ» – поролон с лавсановой пленкой, а «Изотон В» – с пленкой из ПВХ. Первый хорошо гасит низкие и высокие частоты, второй – средние. «Битопласт» – это пропитанный битумом поролон, используется как прокладочный материал.
 
В общем, скучать у прилавка не придется. Проще всего купить готовый комплект. Например, «Нойсбастер» для «семерки» стоит 5370 руб., «Стандартпласт» – 3200 руб. Коробки укомплектованы вибро- и шумоизоляционными прокладочными материалами для пола, потолка, дверей, подкапотного пространства и багажника. И, конечно, подробной инструкцией. А там обещано, что «Стандартпласт» снизит шум в салоне на 3 дБа (примерно на 45% шума и 25% звукового давления). Ну что, есть о чем подумать...