Год назад поставил на свой апельсинчик Солекс с полуавтоматическим подсосом взамен родного \"ужаса\"(другого слова на это чудо техники не нашел). Опыт этой работы у меня уже приличный, поэтому проблем не возникло. Для его установки потребовались:
1. Планка крепления троса газа на впускном коллекторе.
2. Трос газа от 2141 (он короче 2108).
3. Шланг с внутренним диаметром 10 мм (точно не помню) для подключения обогрева полуавтомата карба.
4. Переходник 10/16 мм.
5. Блок управления электромагнитным клапаном.
6. Провод.
7. Разъем на блок управления
8. Пружина, которая на 2108 тянет трос обратно.
9. Разные хомуты(я беру только \"NORMA\").
10. Прокладка теплоизолирующая под карбюратор 2108 (я ее делаю сам из текстолита 8-10 мм).
Установка.
Снимаем все старые причиндалы. Т.е. воздухофильтр, карб, привод дроссельной заслонки со всеми тягами.
У нового карбюратора растачиваем отверстия под шпильки в сторону угла нижнего фланца. Иначе не сядет на шпильки. Рассверливать не советую, фланец итак тонкий, при затяжке коробится.
Ставим набор прокладок (паронитовыеи текстолитовую между них). Если будете использовать стандартную текстолитовую прокладку, то в ней тоже придется расточить отверстия.
Ставите карб,планку крепления троса газа, затягиваете, но не совсей дури!!! Кстати под стандартную текстолитовую прокладку придется поменять шпильки, родные короткие. Подключаете обогрев: берете с выхода впускного коллектора, подводите к подогреву 1-ой камеры и от него на блок подогрева полуавтомата подсоса. На выходе из впускного коллектора я поставил переходник 10/16, можно проточить родной штуцер. На штуцер где термостат шланг с трудом, но одевается.
Далее глушим обратку топлива, если не планируется ее проводить. Я делал, мне очень понравилось, бензонасос не перегревается даже родной. Если стоит \"ПЕКАР\" то это все равно. Подключаем блок управления электромагнитным клапаном.
Трос газа я проводил по-разному. Последний раз вставил в отверстие на моторном щите где проходила родная тяга привода, но тогда поводок напедали газа получается длинный и педаль жесткой.
Кастрюлю воздухофильтра под карб 2140 надо немного переделать: перенести патрубок вентиляции картера и в том месте где стоит блок подогрева полуавтомата на кастрюле сделать \"вмятинку\" под него. После окончания процедур заводим мотор, греем, регулируем хх. Потом даем ему полностью остыть, заводим и регулируем пусковое устройство. Эту регулировку делаем два раза в год: весной и осенью. Иначе зимой будет глохнуть при прогреве, а летом реветь.
Ездим и наслаждаемся. Я очень доволен именно этой модификацией 21083, она наиболее подходит для УЗАМА.