Замена сальника рулевого редуктора.
 
Придя в гараж, увидел безрадостную картину, под машиной лужа масла. Стал искать причину, потек рулевой редуктор. Так как пришло время менять рулевые вкладыши, решил объединить две эти операции. Тем более что хотелось побробывать обрезиненные вкладыши. Описывать снятие рулевых тяг нет смысла, с помощью приспособления было сделано быстро. Но при снятии маятникового рычага меня поджидала засада. Снять маятник ударом молотка не получалось, мало места для хорошего замаха, да и неудобно (работал без ямы, наехал на две половинки железнодорожных шпал, места хватает, чтобы поместиться под машиной). Решил приспособить съемник от ВАЗ. Методом подгонки по месту съемника маятник был снят. Перед этой операцией были приобретены три манжеты (с запасом, мало-ли чего) в разных местах, два на рынке, один в магазине. Также был приобретена оправка для установки манженты. После первой попытки поставить одину из манжет (приобретенных на рынке), она была сразу отбракована по причине качества резины. Лопнула сразу при попытке надеть на оправку. Вторая манжета (тоже с рынка) поместилась на направляющих оправки как надо. Смазав маслом попытался запресовать в редуктор, но не тут то было, манжета никак не садилась в отверстие. После трех попыток запресовать, решил посмотреть в умной книге на рекомендуемые размеры манжет. После замеров пришёл к выводу, что самоварная резина манжеты (пусть отсохнут руки кто делает и продает на рынке) по наружному диаментру больше почти на восемь десятых. Тем более пружина сделана из непонятного металла очень быстро потеряла упругось.
Манжета приобретенная в магазине встала на место сразу и без замечаний. Дальше всё собрано и залито масло. Правда при отворачивании горловины заливного отверстия забыл что резьба правая. Бывает. Проверив всё на предмет подтекания масла был удовлетворен результатом.
Подошла очередь рулевой трапеции. При осмотре приобретенных обрезиненых рулевых вкладышей возникли большие сомнения, что данный ноу хау бедет работать как надо. При сборке эта конструкция собиралась очень легко, крышки стопорились без усилий. Подсобрав одну сторону, туд же выкинул всё вместе с пальцами. Всё крутилось и вращалось без малейшего усилия. Достал ремкомплект с привычными полиамидными вкладышами, операция была повторена. Результат удовлетворительный.
После сбора всей конструкции проверил люфт рулевого колеса, потребывалось подрегулировать зазор в зацеплении рулевого редуктора. После всего люфт в пределах допуска.
Вывод: приобретать что либо на рынке связаное с РТИ это лотерея в пользу продавца.