Вопщем так, заколебался я чинить трапецию, вариантов испробовал несколько, и советские сухари ставил, и резинографитовые вкладыши, помогало плохо.В свое время услышал что в нашу трапецию запрессовывают стаканчики от Волговской трапеции, к преимуществам которых можно отнести:
1.долговечность
2.надежность
3.возможность протяжки трапеции не снимая ее с машины.
4.относительно легкая замена этих стаканов.
 
   Однако, осмотрев родную трапецию пришел к выводу что такой вариант мне не подойдет, так как:
 
1.Наконечники трапеций ИЖа нового образца не такие массивные, как хотелось бы, ибо пришлось бы их протачивать и соответсвенно утончать стенки, что не есть гут.
2.Я так и ниасилил как крепить\\ставить пыльники, ибо на Волге похожая конструкция как на зп ВАЗах,т.е. пыльник напрессовыется на буртик.
 
  Ну и пришел я к тому выводу, что проще наши тяги выгнуть из волговских, так как по длине они аналогичны нашим(напомню, что Волго тяги имеют конфигурацию простую, типа \"палка\" ).
 

   Не буду долго тянуть, описывая что было, в результате получили следующее

 

 

 
Что в результате,
1.на ТО суммарный люфт 6град, при разбитом маятнике и не протянутых стаканах
2.естественно более тугое рулевое, и на мой взгляд более информативное
3.простота ремонта.
 
Однако при изготовлении тяг есть несколько подводных камней:
 
1.наконечники куда запрессовыются стаканы при нагреве вытягивает в овал, думаю что при запрессованых стаканах таких проблем не будет
2.нужно учитывать тот момент, что наконечники трапеции ИЖа имеют определенный угол, желательно его соблюсти
3.Желательно придать максимальную точность(сходство) изготовляемой детали оригиналу в плане изгибов.
 
ВНИМАНИЕ, ДАННАЯ ОПЕРАЦИЯ ПРОТИВОРЕЧИТ \"ДОПУСКУ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ТС\", ЧТО МОЖЕТ ПОВЛЕЧЬ ЗА СОБОЙ ПРОБЛЕМЫ С ГИБДД ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ТО
 
удачи, если фото не откроются звиняйте, фото ресурс кривой