Кто сказал что Москвич холодная машина? Мой уже нет.
Берем стандартный Москвич. Снимаем с него все побрякушки
касательно печки и добираемся до самого теплообменника.
Поролоном или же еще чем, что в голову придет, конопатим
по периметру все большие и малые дырки. Чем лучше проконопатим
тем лучше будет греться воздух. См. фото на моей страничке. Что по периметру желтое - это поролон.
 
В дюралевом кожухе удаляем заслонки и перемычку. в результате
имеем одну большую дыру примерно 50х210мм.
Из тонкого металла см. рис. делаем выкройку углового воздуховода и сгибаем по пунктирам. Стягивая, нахлестываемые края струбцинами
подгоняем так, чтобы верхняя часть входила хорошо в дюралевый кожух.
Размер 110мм на рисунке не правильный. Должен быть на 60мм короче
Иначе высота этого девайса будет слишком большой и он не встанет.
Сверлим сверлом дырки в соединяемых деталях и скручиваем винтами М4-М5.
Кое-где придется постучать легким молоточком. Когда все вроде подогнано
раскручиваем винты и сединяемые плоскостя мажем \\\"холодной сваркой\\\".
Потом ставим винты на место и ждем когда сварка сварится. После вставляем
сей девайс в дюралевый кожух сверлим дырки и прикручиваем винтами. Щели,
какие будут, мажем \\\"холодной сваркой\\\". В результате получим примерно такую штуку
Далее по желанию грунтуем, красим или хромируем. Ставим все на место
и греемся. По опыту эксплуатации когда за бортом -20С за заднем сидении
пластиковые бутылки становятся мягкими.
Дальнейшие модернизации приветствуются. Всем удачи!