Иногда слышу высказывания, что солекс 21083 (на 1,5л движок) для москвича не рулит, мол диффузоров 21/23 мм мало. Я себе 3 года назад поставил б/у солекс 21083-...-62 с такими сечениями на свой стандартный мотор 1,5 л д412дэ под 80 бензин, и доволен его работой.
Для справки: 62 модификация солекса - с полуавтоматическим подсосом и электромагнитным клапаном ГДС, предназначалась для экспортных жиг и лад с кат. нейтрализатором и микропроцессорной системой управления двигателем.
Я себе МСУД и нейтрализатор по понятным причинам не поставил все жиклеры оставил такими, с каким этот солекс мне достался (если не ошибаюсь, 97.5/165 и 100/125). Клапан ГДС я подключил к отдельному тумблеру для ручного включения на тех режимах, когда нужен экономайзер. Камеру полуавтомата подсоса соединил с системой охлаждения (в разрыв шланга от впускного коллектора). Ставший ненужным трос подсоса снял.
Сам карбюратор я поставил первичной камерой дальше от цилиндров, сохранив таким образом штатную схему привода дроссельных заслонок (старый ДААЗ 2140 стоял наоборот, первичной камерой к цилиндрам).
Поначалу не работал холостой ход, причина обнаружилась быстро - негерметичность канала холостого хода в месте соединения с крышкой, была устранена новым, более широким резиновым уплотнительным колечком.
После этого сразу стали видны преимущества солекса по сравнению с ДААЗ 2140. Холостой ход стал намного ровнее, стало возможным отрегулировать более низкие обороты. Увеличилась тяга и приемистость на низких оборотах. При этом солекс не давит движок на высоких оборотах и большой нагрузке. Максималку не выжимал, не хочу выворачивать матку, но 140 идет без напряга, минимум до 150 еще докрутится. Выражен и фирменный москвичевский подхват на послесредних оборотах.
Достаточно четко работает полуавтомат пускового устройства. Ни зимой, ни летом не глючит. Уже три зимы я после стоянки при любом морозе легко завожу двигатель. До автоматического отключения подсоса двигатель успевает прогреться, чтобы работать чисто на ХХ.
Улучшение равномерности работы с солексом обьясняю большей удаленностью первичной камеры от цилиндров, что ИМХО несколько улучшает равномерность наполнения цилиндров.
Так что диффузоров 21/23 для стандартного УЗАМ 1,5л и быстрого стиля езды - вполне достаточно.
п.с.Но два карба - все равно лучше;) |