Ну вот! Скорее всего, одним поклонником Москвича станет меньше! За прошедший апрель проблемы сыпались на меня как из рога изобилия. Такого ещё точно не было, видимо сказывается возраст машины. Хотя и до этого машина ломалась довольно часто. Расскажу обо всём.
Начать с того, что дымность ко мне вернулась. Как я бы с ней не боролся, ничего не помогало! И вот, в начале апреля мне это надоело. Я решился на полнейшую разборку двигателя. Однако, вытащив поршни с шатунами, обнаружил, что кольца в идеальном состоянии! Зазор тоже в поряде. Так почему же все происходит? Не зная тогда ответа на этот вопрос, купил новую прокладку под головку и собрал мотор. Кроме этого знакомые отрегулировали сцепление, обещали, что хватать будет сразу. До этого у меня сцепление хватало в самом верху, а иногда вообще не хватало! Кроме этого заменили вечно текущий сальник боковой крышки на коробке передач.  А ещё поменял прокладки под поддоном картера, смазав их герметиком. Думал, приведу трансмиссию в идеальное состояние... Как бы не так!
После того как завел, движок работал нормально минут пятнадцать, после чего стал поддымливать. Да и черт с ним! Надоел! Ставить коробку и кататься! Но до этого надо было отрегулировать свободный ход педали сцепления. Для того чтобы сцепление выключалось до конца, пришлось поднять педаль на 4 см выше педали тормоза! Бред! Но ничего не попишешь, намутили что-то не то! Но сам переделывать я не стал.
И вот - выезд. А масло то с поддончика вновь подтекает! Сцуко! Но вот это подхват! Слегка отпускаю педаль сцепления, и машина уже едет! Пару раз с непривычки даже заглох! А если раскрутить движок и резко бросить сцепление, задние колёса резко срываются в пробуксовку. То, что надо!
Так бы и ездил. Даже какая то уверенность в машине появилась, но – нет! В очередной раз, выехав на помойку (в гараже разбирался), около автомойки стал разворачиваться. Но что такое? Не тянет ни черта! А около мойки стоял Land Cruiser, с очень симпатичной девчонкой около него. Выкрутив двигатель до предела, с огромным трудом, отравляя окружающую среду сизым дымом, тронулся. Никогда не забуду взгляда той крошки. Насмешливо-жалостливый, в нём я прочитал презрение и жалость одновременно. Как это неприятно! Ведь у меня тоже есть девчонка, она моего увлечения этой “рухлядью» (цитата) не разделяет и не приветствует. Честно говоря, я тоже так начинаю думать.
С огромным трудом добрался до гаража. Приподняв машину, снял нижнюю часть картера сцепления. Вот это да! Вилка выключения сцепления, в которой стоит выжимной подшипник, была выгнута в местах, где закрепляется выжимной! Повезло, что доехал! Ведь ещё чуть-чуть и концы вилки обломились! Остался бы без выключения сцепления! Заехал бы тогда в гараж, неудачник!
Опять снимать коробку!.. Как меня это достало! Но делать нечего. Вилку сцепления я заменил, благо в гараже была другая такая же. Заодно отдал отрегулировать сцепление уже другим знакомым в автосервис. Там заменили фрикционные накладки ведомого диска. Вновь всё поставил. При регулировке педаль сцепления, наконец – то  стала вровень с педалью тормоза, похоже,  правильно отрегулировали. Выехал. Хватать стало хуже, но может это пока диск не притерся?
Надоело по гаражам ездить. Проверю-ка я его в городе. Первый выезд – первый шок. Не тянет вообще!!! Больше 30 км/ч разогнаться не смог. Начинаю разгон. Первая, вторая, третья – хлопок в карбюратор, машина теряет скорость. Потом набор оборотов и все по-новому. Еле добрался обратно. Скорее всего, зажигание. Стал выставлять по-новому, в какой-то момент пропала искра! Твою мать! Да сколько же можно!? Зашёл знакомый, посоветовал заменить конденсатор. Да ну его. Пошёл домой. Но ездить-то охота! Пришлось вновь идти и чинить. Заменив конденсатор, зачистил контакты. Ух, ты! Искра есть! Фантастика! Завёлся. Так – так. Не троит, не стучит, обороты лихо набирает. Повторим – ка выезд.
Чел я – рисковый. Не имея техосмотра, страховки и даже прав поехал в город! Это, учитывая то, что как раз шла неделя безопасности дорожного движения и гаишников в городе была тьма! Кто не рискует -  тот не ездит на Москвиче! Вот это разгон! Совсем другое дело!
Вот я и на загородной трассе. Ну что ж протопим. Семьдесят, восемьдесят – дальше как – то неохотно. Но до 90 я разогнался. Идёт довольно тихо, если не считать стук в заднем мосту. Похоже, редуктору приходит конец. А что это там впереди? Mazda 3. 50 км/ч и точка. Не по мне это. Газ до пола – вперёд! Понеслась! Как я и думал за рулём блондинка, вцепившаяся в руль. В этот момент было приятно обходить её именно на Москвиче, показывая все, что я о ней думаю! Сколько таких лихих обгонов я совершил! И плевать на то, что сзади синяя тьма от дыма движка.
И вот я в гараже. Открываю капот. Ё – моё! Вот это да! Весь моторный щит забрызган маслом! А, вытащив щуп я обалдел – масла стало на треть меньше! Вот это расход! Я вроде на бензине езжу, а не на масле. Откуда закидало щит, нашёл – прокладка под клапанной крышкой лопнула, масло стало подтекать, а когда его стало много, задумало вентилятором на щит. Но куда же делось масло! А это не сложно. Снял головку. В цилиндрах масла как в бассейне! Плавать можно! Но это не из-за колец! Что касается прокладки, то она вся пропиталась маслом! Оказалось голову повело. Не знаю когда, но она окривела. Шлифовать надо.
А вот теперь и мой вопрос. Парни, стоит ли мне дальше заниматься этой машиной? Ведь я уже вложил в нее 20000 деревянных, а мог купить подобный агрегат за эти деньги в идеальном состоянии! А ведь надо менять редуктор, серьёзно заниматься кузовом и документами в ГАИ. А стоит ли? Может подкопить деньги и купить Вазик? Ведь я хочу быть водителем, а не мотористом – слесарем! Никак не могу забыть тот насмешливый взгляд! А ведь мне предстоит на нём ездить! Кто хочет че посоветовать – пишите на мыло(suhoi11@yandex.ru). Все знакомые в один голос советуют от моего Москвича избавиться и купить, в крайнем случае М2140. Найти бы такой в хорошем состоянии. Кто может, хоть че нь ть посоветуйте.
P.S. Я ещё не сказал, что после той поездки в гараже подванивало палёным сцеплением! Похоже, буксует, зараза!