Ну вот, наконец-то, двигатель привезли из расточки. Начинаю сборку.
Кольца на поршни надевал самостоятельно без всяких приспособлений, очень боялся сломать. Ничего, обошлось без происшествий. Далее стал ставить пальцы и шатуны на поршни. После сборки четырёх поршней с шатунами взял у друзей точные весы для уравнивания веса шатунной системы. Подгонял под минимальный вес шатуна с поршнем-1198г. После чего поставил в блок коленвал и затянул замки шатунов.
  На следующий день отец помогал мне ставить масляный насос, поддон картера, стартёр и генератор. Затем была прикручена корзина сцепления с новым диском, который подарил Вадим(кстати, он себе после Москвича 2141 купил Ford Focus, странно).
После блок цилиндров был водружён на масто...
Головку притирал три раза для достижения оптимального эффекта. Поначалу хотел ещё и заменить направляющие под клапана, но потом отказался от этой затеи: уж слишком нудной она была, да и старые были не так уж плохи.
Теперь и головка стояла на своём законном месте. Осталось подсоединить приёмную трубу, отрегулировать клапана, зажигание, залить все жидкости и можно пускать.
Весь следующий день я только этим и занимался. Под вечер решил завести мотор. Сажусь и с дрожью(как-никак первый в жизни мотор перебрал!) поворачиваю ключ. Да не тут-то было! Мотор не то что не заводился, ни в одном цилиндре даже не хватало! Расстроенный ушёл домой...
Чего я только на следующий день не предпринимал! Снимал радиатор и смотрел положение шестерни коленвала относительно распредвала(в 408 он в блоке), регулировку зажигания, карбюратор и даже свечи! Но ничего не помогало - двигатель стоял мертвый. Честно говоря в этот момент я даже пожалел что затеял ремонт, тогда движок хотя бы заводился...
31.08.2006 17:55-“Всё, если сейчас на заведётся к чёртовой матери всю эту байду, так надоело, если до 18:00 не заводится, всё!” Сколько раз я слышал о том, что наши машины имеют души, а теперь убедился в этом реально! Безразлично поворачиваю ключ, и вдруг неожиданно двигатель ожил! Счастье!!! Кому я только об этом не сообщил по мобиле! Кстати, причину затруднения пуска я так и не нашёл, но это точно не свечи.
Первого сентября я попросил батю вновь помочь мне. На этот раз надо было ставить коробку передач и кардан. Один я бы не справился. Это только читается быстро, а провозились до самого вечера. Ну и погодка была, однако. Дождь лил как из ведра! Только выехали, а машина почему-то еле тянет. Проехали малость по гаражам, поставили машину и промокшие пошли домой.
А далее все работы я проводил сам. Вот тогда и началось моё знакомство с этой машиной, механической коробкой передач (до этого водил только отцовский BMW с “автоматом”) и без преувеличений этой великолепной машиной...