Мой способ модернизации печки АЗЛК-2140
 

 
   Некоторое время назад была заметка «долой пропеллер» в ней описывалась установка ротора от печки Волги (судя по размерам детали) вместо штатной крыльчатки (похоже, что от ВАЗ-2101), я так и сделал – результат, в общем порадовал, но не так что бы очень сильно. Проблем было две, производительность маловата и большая часть воздуха уходит на лобовое стекло ( -15 стекло ГОРЯЧЕЕ это впечатляет, но не греет) поскольку в основном я последнее время ездил на относительно нормальной машине (ВАЗ-2108 (тоже сделана для советского человека, но разница есть)) мне было с чем сравнивать (хорошо хоть не иномарка ) и я решил продолжить доводку агрегата.
 
     Наиболее разумный вариант – взять мотор печки с корпусом от ВАЗ-2108 сделать короб для него, выкинуть в другое место бачек омывателя, установить данную конструкцию в моторном отсеке на моторном щите, короче говоря вынести мотор печки из салона и получить конструкцию на подобии Нивовской ( но: зима, пилить моторный шит, пилить капот, глушить штатный лючок воздухопритока, делать воздуховоды и т.д.) правда мы получаем мощную воздуходувку и тишину в салоне ( так сделано на всех машинах в мире появившихся за последние 20 лет (не успел напечатать, как вспомнил несколько на которые данное заявление не распространяется ).
 
       Наиболее простой и дешевый вариант оставить все как есть , но немножко доделать,
 
что я и сделал:
 
1.Сдвинул двигатель печки в сторону салона примерно на 30-40 мм для зтого потребовалось обрезать его крепления, заново загнуть их, и просверлить новые отверстия для крепления двигателя печки (напоминаю, на валу двигателя ротор от ГАЗ)
 
2.Доделал воздухораспределительную пластину :
 
- присобачил (другого слова для собственной производственной культуры не нахожу (саморезами, по месту)) пластины для отбора воздуха к лобовому стеклу (на фото из белого пластика выступающие внутрь в сторону ротора)
 
- оклеил получившийся конструкцию папье-маше (ПВА + газеты), оклеивал в сборе с силуминовым кожухом и двигателем проложив все чем попало, чтобы потом ротор не терся о получившийся кожух
 
! габаритная высота пластины с этой доработкой не должна быть больше 60-70 мм (лучше если 60мм) т.к. свободного места до радиатора 80 мм  
 
! места обозначенные на фото будут мешать ее вставить в печку на штатное место – решить по вкусу (гнуть корпус печки при установке или сделать так чтобы доработка не мешала - я гнул корпус (воспоминания плохие))
 
! еще проблема москвичевский вал двигателя печки значительно меньше Волговского – решить по вкусу: автор заметки «Долой пропеллер» напрессовал трубку на вал, я намотал на него ленту вырезанную из пивной банки…
 
          Результат: в ВАЗ-2108 так не дует (что-то похожее было в АЗЛК-2141 или Рено Твинго на 4 скорости вентилятора) под потолком СКВОЗНЯК , а там где дует вниз примерно также ,появился режим рециркуляции: закрыть внешний люк и открыть дефлекторы на торпеде
 
Это были плюсы, теперь основной минус: на второй скорости очень шумно (потоки воздуха, и двигатель который надо балансировать) неплохо бы другой радиатор печки или насос для охлаждающей жидкости от Волги.
 

 
РАЗМЕРЫ НА ФОТО УТОЧНИТЬ ПО МЕСТУ!!!!!