Установка ЭСП.
Дано: ЭСП производства Югославии "по лицензии Lucas" для москвича 2141. Покупались в ЮП (спасибо Заветному) и транспортировались в Челябинск  (спасибо DiN'у).
представляют собой червячный механизм, надеваемый на вал штатного СП и имеющий гибкий тросик для подключения к электродвигателю (в комплекте). Так же в комплект входит куча крепежа.
-2 штуки.
Доказать: стекла передних дверей  вполне могут быть с ЭСП.
 
1) Доп. комплектующие:Провод монтажный 0.75*необходимое количество (смотреть по месту, около 5 метров для обеих передних дверей),
клеммы (ламели) - от 4 до 26 штук, термоусадочная трубка () для изоляции ламелек) либо пластмассовые гнезда под разьемы для ЭСП (2 штуки) и реле (5 штуки),
реле 5-контактное - 4 штуки, Резиновый переходник для проводов в дверь - 2 штуки. Резина губчатая мягкая либо пеноизол (для амортизации) - по месту, примерно кусок 100*100 мм.
Несколько  гаек М8 либо кусок трубки. Кнопки для управления+провода до реле - по вкусу.
2) Инструмент: Дрель, сверло 6.5 и 10.5;  Для М412 обоих видов дополнительно сверло 3.2, метчик М4, ножовка;  Для М412 с безфорточными дверями - напильник круглый, монтировка.
Желателен паяльник.
 
Решение :                                                  
1) Снимаем обшивку двери. Ослабляем ролик натяжки троса СП.
2)Удерживая механизм СП изнутри, откручиваем 3 винта крепления СП. Отводим СП вовнутрь двери. Одеваем Механизм ЭСП на ось СП, тросик вперед по ходу машины.
Прикручиваем СП двумя длинными винтами через резинки ЭСП.  Набираем из гаек необходимую толщину (типа дистанционной втулки) под третью точку крепления СП. Крепим.
пока окончательно не затягиваем.
2а) (для 412 нового образца) До установки напильником растачиваем 3 отверстия крепления СП и отверстие для оси СП на 5-10 мм назад
по ходу машины (иначе переднее ребро ЭСП упирается в внутреннюю перегородку двери).
3) Для всех 412-х: Спиливаем ножовкой пимпочку на торце оси СП. Сверлим отверстие 3.5, режем резьбу М4.; у 2140 оно уже есть.
4) Надеваем шестигранник привода на ось СП. Крепим винтом. Затягиваем болты крепления.  Натягиваем роликом тросик.                                                                                                                  
4+) Цепляем на разъем движка два проводка, пробуем от аккума. Радуемся. либо исправляем и радуемся.
5) Прикручиваем тросик механизма ЭСП к двигателю. Размещаем двигатель, чтоб не было перегибов тросика. Сверлим отверстия 6.5, крепим двигатель штатной скобой, проложив резинки.
6) Сверлим отверстия 10.5 в торце двери и в проеме двери. Ставим переходник-гофру. Снимаем обшивку около ног водителя и пассажира. Протягиваем провода.
подключаем релюхи, кнопки управления, всю эту байду через предохранитель к постоянному + (я подцепил через пердохеранитель сигнала).
7) все собираем и пьем пиво :-)
Итого: ЭСП:350*2, провод 5*3, реле 4*20, ламели 26*0.5, переходник в двери - 10*2, кнопки 25, термоусадка - 10
860 рублей + Пиво+ 2часа .
Примечание. Для М412 нового образца может понадобиться отогнуть внутреннюю часть двери внутрь на 3-5 мм, если стекло будет упираться в корпус редуктора СП.
Делается монтировкой по месту.